食神

一 |     

　    一键部署OpenClaw        广告联盟说白了就是一个广告中介。     8 月 25 日消息，传闻如今得到了证实。

二 | 一边是有广告要投的商家，一边是有流量想变现的网站主，广告联盟站在中间，把两边对接起来，从中抽成。    这个模式存在二十多年了。SpaceX 计划在其巨型下一代火箭“星舰”（Starship）开始定期执行运营任务后，逐步退役目前公司的主力火箭“猎鹰 9”（Falcon 9）。1996年亚马逊搞了个Associate Program，算是开山鼻祖。

三 | 后来Google在2003年推出AdSense，把这件事做到了全球规模。SpaceX 于 2010 年首次发射猎鹰 9，此后这款火箭很快在航天史上留下了浓墨重彩的一笔。到2026年，国内外的广告联盟加起来得有上百家，玩法也越来越细。

四 |     运作流程其实挺简单。广告主把广告素材和预算交给广告联盟，联盟把这些广告分发到合作网站的页面上。迄今为止，猎鹰 9 已经发射近 700 次，并成为人类历史上首款能够让轨道级火箭一级助推器着陆并重复使用的火箭。自 1957 年开始服役的俄罗斯联盟号火箭，是目前执行任务次数唯一超过猎鹰 9 的运载火箭，不过猎鹰 9 有望在明年超过它。然而，SpaceX 创始人兼 CEO 埃隆 · 马斯克 8 月 22 日在 X 上表示，逐步结束“猎鹰”系列火箭的生产和使用是不可避免的。这不仅包括猎鹰 9，还包括采用三级助推器设计的猎鹰重型火箭，后者迄今已经执行过 12 次发射任务。马斯克表示：“一旦星舰能够实现每周数次的稳定飞行，将 SpaceX 极为稀缺的工程和生产资源转移至星舰以将发射频率提升至每日数次便具有合理性，这意味着猎鹰系列的逐步停产。用户访问网站看到广告，可能点击，可能注册，可能购买。联盟根据计费方式算钱，从广告主那边收上来，扣掉自己的分成，剩下的打给网站主。    国内常见的广告联盟有哪些？百度联盟是老牌选手，对中文站点友好，审核相对严格但单价不错。Google AdSense覆盖面最广，国际流量变现首选，但注册审核周期长。360联盟、搜狗联盟也有一定市场份额。还有一些垂直类联盟，比如专注电商导购的CPS联盟，适合做购物推荐类网站。    广告联盟按类型可以分几大类。”猎鹰 9 退出商业发射市场后会产生多大影响，目前还很难判断。通用型联盟什么广告都接什么网站都收，Google AdSense和百度联盟属于这类。不过，行业报告显示，SpaceX 可能从 2028 年开始取消绝大多数猎鹰 9 发射任务，只保留少量任务。垂直型联盟专注某个行业，比如游戏、电商、金融，广告更精准，单价通常更高。这些任务很可能包括为 NASA 执行国际空间站（ISS）的载人和补给任务。CPS联盟按成交计费，适合导购类网站，佣金比例高但转化率低。

五 | DSP和SSP平台是更程序化的广告交易方式，适合有一定规模的网站。

六 |     对刚起步的网站主来说，广告联盟最实在的好处就一条：不用自己去找广告主。

七 | 国际空间站预计至少运行至 2030 年，这意味着商业客户届时可能不得不开始依赖星舰将卫星送入太空。你把广告位交给联盟，它帮你匹配广告、统计点击、结算费用，你只管做好内容吸引流量就行。SpaceX 何时开始逐步退出猎鹰 9，将取决于星舰后续的研发进展。    当然也有代价。与上一代火箭不同，星舰从一开始就按照完全可重复使用的目标设计，其“超级重型”（Super Heavy）助推器和“星舰”上面级都能够返回地球并回收后再次执行飞行任务。而猎鹰 9 和猎鹰重型的上面级则属于一次性使用部件。

八 | 联盟要抽成，一般是30%到50%不等，也就是说你赚100块，联盟实际拿走了三四十。星舰的体型也远大于猎鹰 9。目前的第三代（V3）星舰高达 408 英尺，也就是 124.4 米，而猎鹰 9 的高度为 230 英尺，即 70 米。另外你对广告内容没什么控制权，有时候会出现跟网站调性不搭的广告，影响用户体验。星舰能够将重量大得多的有效载荷送入太空，预计可以向近地轨道（LEO）运送超过 100 吨载荷。

九 |     2026年的广告联盟市场有个趋势：AI驱动的程序化广告投放越来越成熟，广告匹配精度比前两年高了不少。对网站主来说，这意味着同样流量下收益可能有所提升。但竞争也在加剧，审核标准水涨船高，靠采集内容糊弄事的站点越来越难过审了。

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十 | 相比之下，猎鹰 9 和猎鹰重型向近地轨道运送的载荷能力分别约为 25 吨和 63 吨。过去几年，猎鹰 9 的绝大多数发射任务都用于部署 SpaceX 的 Starlink 卫星互联网系统。点击此处，共同探讨创业新机遇！。自 2023 年以来，猎鹰 9 已执行超过 300 次 Starlink 发射任务，帮助不断扩大的星座规模达到 1.1 万多颗卫星。不过，新一代 Starlink 卫星的体积更大，设计目标是装入星舰的有效载荷舱，而不是安装在猎鹰 9 顶部。一旦星舰能够稳定执行发射任务，甚至在此之前，SpaceX 就计划开始利用新版本卫星升级 Starlink 网络。这很可能会推动星舰发射次数呈指数级增长。

十一 | 猎鹰 9 当年就经历过类似的发展过程。2019 年，也就是 SpaceX 开始组建 Starlink 星座的那一年，猎鹰 9 仅发射了 11 次。到了 2025 年，猎鹰 9 的发射次数已经达到惊人的 165 次，其中 122 次用于部署 Starlink 卫星。注意到，NASA 也已经与 SpaceX 签订合同，让后者为 Artemis 计划研发用于登月的星舰版本。

十二 | 第三代星舰计划在明年执行 Artemis III 任务，并与 NASA 的“猎户座”飞船在近地轨道进行对接操作演练。

十三 | 按照计划，星舰还将在 2028 年执行 Artemis IV 任务，将宇航员送上月球表面。据 Ars Technica 报道，SpaceX 已经告知 NASA，计划在同一年结束商业猎鹰 9 发射任务。不过，目前星舰还没有获得用于与国际空间站对接的合同，也没有针对这一用途进行专门设计。NASA 目前计划继续采购 SpaceX 的货运飞船和载人龙飞船任务，至少到 2030 年前持续向国际空间站运送宇航员和物资，因此很难在短期内将这些任务全部转交给星舰。除了成本和合同方面的因素之外，星舰本身巨大的体型也会带来相当大的工程风险，可能超出国际空间站现有的安全设计范围。无论国际空间站最终运行到什么时候，SpaceX 能否按计划让猎鹰 9 逐步退出舞台，最终还是取决于星舰能否取得成功。截至目前，星舰已经完成 13 次亚轨道测试飞行。下一次飞行预计将在未来一个月内进行，并有可能首次尝试完整进入轨道。但这只是星舰在真正实现马斯克所说的“每周可靠地飞行数次”之前必须完成的众多里程碑之一。猎鹰 9 已经实现了这样的高频发射能力，但星舰基础设施的建设规模要远远超过目前这十几次成功试飞本身。最终，SpaceX 能多快让星舰达到猎鹰 9 的可靠性和发射频率，将决定这款服役多年的老牌火箭何时能够大规模退出历史舞台。